集装箱运输管理理论与实务(第2版) _黄细洋著_9787512120693

　《集装箱运输管理理论与实务（第2版）》全面、系统地论述了集装箱运输管理的基本理论、原理、内容和方法。《集装箱运输管理理论与实务（第2版）》共分11章。内容主要包括集装箱运输系统的构成、特点和发展概况；国际集装箱标准及箱务管理；集装箱水路、公路、铁路和航空运输管理；集装箱码头及装卸工艺；集装箱租赁业务；集装箱多式联运、集装箱运费和经济分析及集装箱信息化管理；并附录了有关集装箱运输的相关法规。

《集装箱运输管理理论与实务（第2版）》：
　　现行的海上运输法规对承运人规定的最高赔偿责任限额每一件或每一单位，《海牙规则》为100英镑，《维斯比规则》为10000金法郎或毛重每千克30金法郎，并按其中高者计算，中国远洋运输总公司联运提单对集装箱运输下，承运人的赔偿责任规定为：
　　（1）当承运人应对货物的灭失或损害负责赔偿时，此种赔偿应根据该项货物的发票价值加运费、保险费（已支付）计算。
　　（2）如货物无发票价值，此项赔偿则应根据该项货物交付地点和缴付货方当时的价值，或应已如此交付时的价值计算。货物价值应根据商品交易价格计算，而无此项价格时，则按现时市场价格计算，如无商品交易价格或现时市场价格，则应根据相同品种及质量货物的正常价值计算。
　　（3）赔偿金额不得超过灭失或损害时货物的毛重每千克人民币3元。
　　（4）只有在承运人的同意之下，托运人所申报的超过本提单规定限制的货物价值已在提单上载明时，才能要求赔偿较高的金额，在此情况下，申报的价值金额便应代替上述赔偿限额。任何部分灭失或损害，都应在此申报价值的基础上按比例调整。
　　（5）如经证明，货物的灭失或损害乃发生在海上或内陆水道，承运人的责任应限定为每件或每一计费单位人民币700元。
　　4）托运人的责任条款
　　（1）发货人装箱、计数或不知条款。《海牙规则》规定，如承运人、船长或其代理人有适当依据怀疑货物的任何标志、号码、数量、重量不能确切代表其实际收到的货物，或无适当方法进行检验，便没有必要在提单上将其注明或标明。根据《海牙规则》这一规定，承运人可以在提单上拒绝载明箱内货物的详情。但是，如果提单上缺少这些记载，势必会影响提单的流通性，因此，在实际业务中又不得不根据货主通知的内容予以记载。但另一方面，如果承运人默认了货主提供的集装箱内的件数，则会给能否享受最高赔偿责任限制等方面带来不利。因此，承运人在根据货主提供的内容如实记载于提单的同时，又保留“发货人装箱、计数”（Shipper's Load and Count）或“不知条款”（Said to Contain），以最大限度达到免除责任的目的。如日本邮船公司集装箱提单规定：“如货物的件数是由发货人或其代理人装箱并加封，则本提单所列内容（有关货物的重量、尺码、件数、标志、数量等），本公司均不知悉”。但是在提单中订有不知条款只能在一定限度内保护承运人的利益，如货主能举证说明承运人明知货物的详细情况，又订立不知条款，承运人仍不能免责。

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