《后危机时代我国省域资源型产业的可持续发展研究》对后危机时代资源型产业的可持续发展进行了深入系统的研究，研究选取资源大省山东省作为案例。当前山东省部分资源型产业发展已经进入瓶颈期，摆脱资源依赖，实现资源型产业可持续发展，已经成为摆在山东省产业政策制定面前的一个重大任务。在后危机时代经济复苏回暖之际，调整资源产业结构，制定系统的资源可持续发展战略，将会有效保障省内经济建设和社会发展，对可持续发展和产业战略的研究也会有相当的理论价值，可以推动相关理论研究更加全面、丰富和深入。
本书对后危机时代资源型产业的可持续发展进行了深入系统的研究，研究选取资源大省山东省作为案例。当前山东省部分资源型产业发展已经进入瓶颈期，摆脱资源依赖，实现资源型产业可持续发展，已经成为摆在山东省产业政策制定面前的一个重大任务。在后危机时代经济复苏回暖之际，调整资源产业结构，制定系统的资源可持续发展战略，将会有效保障省内经济建设和社会发展，对可持续发展和产业战略的研究也会有相当的理论价值，可以推动相关理论研究更加全面、丰富和深入。
贾利军，男，1972年12月生，毕业于中国人民大学经济学院，博士，副教授，现任北京理工大学人文与社会科学学院副院长，兼任中国生态经济教育专业委员会常务理事、北京外国经济学说研究会理事、北京生产力学会副理事长等职，曾在澳大利亚国立大学做访问研究，在《经济学动态》、《经济问题》、《现代财经》等国内重要核心期刊发表文章20余篇，出版专著2部，参编著作及教材6部，主持完成省部级项目及政府、企业委托项目等10项。
赵瑾璐，女，1957年7月生，教授，现任北京理工大学人文与社会科学学院经济系主任，兼任北京市政府经济顾问、国家教委社科发展研究中心研究员、中国生产力学会理事、北京生产力研究会副会长等职。发表理论文章100余篇，出版著作10余部，完成国家、省市科研项目8个，曾为多家国有大型企业做过营销策划、发展战略、股份制改造的咨询服务，多项成果被市政府采用。
理论篇
第一章 绪论
第一节 研究背景
第二节 研究思路
第三节 研究方法
第四节 国内外研究成果综述
第二章 后危机时代资源型产业可持续发展的理论基础
第一节 后危机时代的界定
第二节 资源及资源产业的界定和特征
第三节 资源型产业可持续发展的理论基础
第三章 山东省资源概况
第一节 国内及山东省资源概况
第二节 山东省地理概况
第三节 山东省矿产资源特点
第四节 山东省各类资源概况
第五节 山东省资源产业可持续发展的制约因素
第六节 山东省生态环境概况
产业篇
第四章 山东省煤炭产业可持续发展研究
第一节 引言
第二节 山东省煤炭产业现状分析
第三节 山东省煤炭产业可持续发展的SWOT分析
第四节 国内外煤炭产业链案例分析
第五节 山东省煤炭产业可持续发展的建议
第六节 总结
第五章 山东省石油产业可持续发展研究
第一节 引言
第二节 山东省石油产业可持续发展现状分析
第三节 山东省石油产业可持续发展的SWOT分析
第四节 国外石油产业可持续发展经验借鉴
第五节 山东省石油产业可持续发展的政策建议
第六节 结论
第六章 山东省钢铁产业可持续发展研究
第一节 山东省钢铁产业发展现状概述
第二节 山东省钢铁产业可持续发展的SWOT分析
第三节 山东省钢铁产业可持续发展的对策
第七章 山东省海洋产业可持续发展研究
第一节 引言
第二节 山东省海洋产业发展的基础条件
第三节 山东省海洋产业的发展现状
第四节 山东省典型海洋产业发展的SWOT分析
第五节 山东省海洋资源开发利用的制约因素及问题
第六节 国外海洋产业发展的经验借鉴
第七节 山东省海洋资源开发利用战略设想
第八章 山东省黄金产业可持续发展研究
第一节 黄金产业综述
第二节 山东省黄金资源的基本情况分析
第三节 山东省黄金资源可持续发展的SWOT分析
第四节 国外黄金资源开采利用的经验借鉴
第五节 山东省黄金资源可持续发展的战略对策
第九章 山东省核能产业可持续发展研究
第一节 国内外研究综述
第二节 山东省核能产业发展现状概述
第三节 山东省核能产业可持续发展的SWOT分析
第四节 山东省核能产业可持续发展的战略对策
战略篇
第十章 山东省资源型产业集群的发展路径研究
第一节 引言
第二节 我国资源型产业集群的发展及转型成功案例
第三节 山东省资源型产业集群发展状况
第四节 山东省资源型产业集群发展中存在的问题及解决路径
第五节 结论
第十一章 山东省资源型产业可持续发展战略
第一节 利用资源税改革促进山东省资源型产业的可持续发展
第二节 打造山东半岛蓝色经济区拉动山东省经济发展
第三节 资源勘探开采和深化利用战略
第四节 充分发挥产业优化和竞争优势战略
第五节 坚持技术创新和人才强化战略
第六节 生态保护和循环经济战略
参考文献
后记
4.在海洋产业的空间组织方面的研究
随着全球一体化程度的加深，以及现代海洋运输技术的发展，区域海港群之间的竞争模式出现了新的变化，对于现代港口群（尤其是集装箱港口群）的竞争与合作问题研究日益深入。Song（2003）认为港口群存在一种竞合关系（Co—opetition），区域港口群的非均衡竞争逐步形成一种垂直分工体系，而个别港口应该在一定的港口竞争秩序下考虑自己的发展方向和规模。港口的这种竞争和合作受制于航线运营上的港口选择、港口群对腹地的分工与竞争（NotteboomandRobright，2005）。现代港口群已经形成一种价值链关联模式，港口群与腹地、航线运营商，以及港口群内各个港口之间的价值链联系，成为驱使港口群演化的重要动力（Robinson，2002）。
欧洲港口群的发展与演化经历了近2000年的历史，形成了地中海、波罗的海、大西洋沿岸等区域港口群，而20世纪70年代以后集装箱运输的发展，又为欧洲港口群的发展和改革带来了新的动力，其中，地中海港口群受全球航线运营商和码头投资商兼并的影响，在干线枢纽港和支线分拨港的竞争中出现了调整（Ridolfi，1999），同样的状况也出现在大西洋沿岸和波罗的海的港口群竞争之中。
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