本书使用2000—2011年中国高铁数据、海关数据、工业企业数据和城市数据等，将开通高铁视作一项准自然实验，基于贸易成本变动视角，考察中国高铁对企业出口的影响及其机制。结果显示，开通高铁城市的企业出口提高了12.7%。借鉴“最小生成树”作为工具变量处理内生性问题，并进行系列稳健性检验，结论始终成立。在机制研究方面，引入和计算“市场准入”，发现开通高铁通过降低固定贸易成本促进了企业出口。本书的研究为优化我国高铁修建规划和促进企业出口结构转型升级提供了有益启示。
俞峰，经济学博士，北京科技大学经济管理学院讲师。研究方向为国际贸易理论与政策。已在《区域科学杂志》（Journal of Regional Science）、《世界经济评论》（Review of World Economics）、《应用经济学杂志》（Applied Economics）、《经济研究》、《管理世界》、《中国工业经济》等期刊发表论文20余篇。先后主持北京市社科基金项目、博士后基金项目、中央高校基本科研业务费专项资金项目。博士毕业论文入选2019年度“当代经济学博士创新项目”（原“中国经济学优秀博士论文奖”）。荣获第二十一届“安子介国际贸易研究奖”优秀论文三等奖、商务部“商务发展研究成果奖（2021年）”等奖项。
前言
第一章 导论
第一节 研究背景、目的和意义
第二节 研究思路、内容和方法
第三节 研究创新与不足
第二章 文献综述
第一节 交通基础设施与贸易的相关研究
第二节 高铁与贸易成本的相关研究
第三节 贸易成本与出口的相关研究
第三章 中国高铁、贸易成本与企业出口的理论研究
第一节 高铁的发展概述
第二节 高铁与其他交通基础设施的优劣势比较
第三节 中国高铁与企业出口的机理分析
第四章 中国高铁对企业出口的实证研究
第一节 数据来源与处理
第二节 实证研究策略
第三节 中国高铁对企业出口影响的实证结果
第五章 中国高铁对企业出口影响的机制检验
第一节 中国高铁与可变贸易成本变动
第二节 中国高铁与固定贸易成本变动
第三节 中国高铁、固定贸易成本与企业出口
第六章 中国高铁对企业出口的异质性分析
第一节 出口特征异质性分析
第二节 高铁站选址异质性分析
第三节 企业异质性分析
第四节 地区异质性分析
第七章 总结与展望
第一节 主要结论与政策启示
第二节 研究展望
参考文献
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