本书着重介绍了航空发动机转子系统结构几何突变、界面连接和接触约束等非连续性及其对动力学特性的影响规律, 基于转子结构特征、运动状态与力学特性之间内在力学关联性, 讲述非连续转子结构系统动力学设计理论和方法, 典型转子结构特征对动力学特性的影响和转子系统稳健性设计方法和转子装配控制技术。
第1章 转子结构系统非连续性
1．1 转子结构系统
1．1．1 结构系统
1．1．2 结构特征
1．2 结构非连续性
1．2．1 界面连接
1．2．2 构形突变
1．2．3 接触约束
第2章 连接界面损伤及转子系统稳健性
2．1 界面损伤非确定性
2．1．1 接触界面损伤
2．1．2 界面损伤评估
2．2 连接结构分散性
2．2．1 界面连接结构
2．2．2 套齿连接转子弯曲刚度
2．2．3 法兰-螺栓连接转子旋转惯性载荷
2．3 转子系统稳健性
2．3．1 基本概念
2．3．2 转子动力学特性区间分布
2．4 转子结构系统稳健设计方法
2．4．1 响应面方法
2．4．2 容差模型方法
第3章 转子结构系统动力学特性
3．1 非连续转子结构力学特性
3．1．1 弯曲刚度损失
3．1．2 界面接触阻尼
3．2 转子旋转惯性分布特征
3．2．1 结构质量分布
3．2．2 转子运动状态
3．3 动力响应及稳定性
3．3．1 质量／刚度非对称性
3．3．2 内阻尼激励转子动力响应
第4章 高速转子系统连接结构稳健性
4．1 稳健性评估
4．1．1 界面变形协调性
4．1．2 界面接触损伤
4．1．3 连接结构刚度损失
4．2 法兰-螺栓连接大跨度转子系统
4．2．1 连接结构及受力分析
4．2．2 转子系统动力响应
4．2．3 连接结构稳健设计
4．3 套齿连接转子系统
4．3．1 弯曲刚度损失
4．3．2 动力特性分析
4．3．3 转子系统稳健设计
4．4 止口连接高速转子系统
4．4．1 连接界面损伤
4．4．2 止口连接稳健设计
……
第5章 典型结构系统界面损伤失效控制
第6章 复杂转子系统动力响应稳健性
第7章 转子结构状态及平衡品质控制方法
参考文献
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