《高填路堤预应变加筋及动力强夯技术》通过调研、室内土工试验、现场试验、离心模型试验、理论研究及数值分析的有机结合，并将桥梁工程中的预应力技术及汽车碰撞中的动力效应等相关原理引入路基工程中，跨学科进行理论上的探讨，更好地解决路基中不均匀沉降问题。即在广泛调研的基础上，对高填路堤稳定性和非均匀沉降等一系列问题进行研究分析，以室内试验、现场观测和理论分析为依托，将预应变加筋和动力强夯这两种典型的处置技术结合起来，围绕路基稳定性及非均匀沉降，科学、系统地提出其有效的控制措施。
《高填路堤预应变加筋及动力强夯技术》作者及其研究团队通过对目前广泛应用于加筋土工程的土工网、土工合成材料进行了长达3年的不同应力水平作用下室内蠕变破坏试验，研究了土工合成材料的蠕变特性及其影响因素，同时探讨了土工网和土工合成材料蠕变断裂发生、发展直至破坏的机理，且揭示了外部荷载等级和温度变化对筋材蠕变特性的影响是有特定条件的，后构建了土工合成材料蠕变计算模型的一般经验公式，而且在实际工程中得到了验证和推广。
1 绪论
1．1 本研究的工程背景、目的及意义
1．2 本书所涉及的研究领域现状分析
1．3 本书研究内容、研究方法和技术路线
2 路基填料室内试验及路用特性研究
2．1 研究目的
2．2 研究内容
2．3 研究方法
2．4 试验过程及数据分析
2．5 本章小结
3 土工合成材料蠕变特性及预应变加筋技术研究
3．1 研究目的
3．2 研究内容
3．3 蠕变试验
3．4 预应变加筋法新的理论研究与新的设计思路
3．5 预应变加筋法应用实例
3．6 运用强度折减有限元分析预应变加筋效果
3．7 本章小结
4 加筋土离心模型试验及其黏弹塑特性分析
4．1 研究目的
4．2 研究内容
4．3 加筋土离心模型试验
4．4 高填方路堤加筋土处治现场试验
4．5 加筋土体粘弹塑本构模型的建立
4．6 高填方路堤加筋土粘弹塑有限元理论分析
4．7 本章小结
5 动力强夯控制高填路堤非均匀沉降试验分析及技术研究
5．1 研究目的
5．2 研究内容
5．3 动力强夯变形机理
5．4 室内试验
5．5 现场强夯试验
5．6 强夯对工后沉降的影响分析
5．7 强夯大变形数值分析
5．8 室内试验修正系数的确定
5．9 本章小结
6 高路堤沉降预测模型对比分析
6．1 研究目的
6．2 研究内容
6．3 皮尔，遗传神经网络预测法
6．4 双曲线法
6．5 指数曲线法
6．6 灰色预测法
6．7 龚帕斯曲线法
6．8 基于施工现场实测资料对比各种预测模型
6．9 本章小结
参考文献
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