基于BIM的长大砂质板岩隧道快速施工及控制爆破技术_闫铁钢，马利鹏，王成功，杨学营，罗鸿昌等著_9787564376598

　　针对万安隧道岩质软硬差别大、风化不均、岩浆活动强烈、断裂纵横交错、岩体切割破碎、节理裂隙发育、岩爆发育等特殊地质条件和长大隧道建设的工程难点，为确保超长隧道的施工质量和安全，加快施工进度，减少开挖风险，工程中综合运用了多种施工技术，《基于BIM的长大砂质板岩隧道快速施工及控制爆破技术》将其中的砂质板岩快速施工及岩爆控制技术、Ⅲ级围岩隧道光面控制爆破施工技术、长大隧道多工区多工作面施工组织管理技术、超长掘进隧道施工通风技术、富水破碎地质条件下安全施工技术、隧道BIM综合信息化施工技术，以及基于BIM的隧道CRTSⅢ型无砟轨道施工控制技术等作了重点介绍。

　　近年来，我国铁路修建数量不断增加，其中高速铁路的发展尤为迅速。铁路的建设避免不了要穿越山区，为了缩短路线长度并提高运输速度，必须依赖隧道工程的建设，这对我国隧道修建理论及技术的进步是一个很大的机遇。同时，大量隧道工程的修建也带来了巨大的挑战，如2006年开通的兰新线乌鞘岭隧道长20050m，最大埋深1030m，隧道穿越了四条大区域性断层，均处在7535m长的越岭段，断层带累计长1565m，其中F7大断层属压性断层（地震带），全长852m，地质极为破碎，是乌鞘岭隧道施工中最为复杂的地质地段，施工中可能发生围岩失稳、突水、涌泥、岩爆、热害等地质灾害。2010年通车的宜万铁路，全线有隧道150多座，其隧道工程的主要地质问题有暗河、岩溶及岩溶水、岩堆、断层破碎带、煤层、瓦斯、高地应力和天然气等，其中岩溶及岩溶水处治难度最大，施工风险极高，是目前国内外已建和在建工程中地质条件最为复杂的工程之一。这些隧道的修建，让广大的隧道工作者从中获得了很多复杂地质条件下隧道设计与施工的宝贵经验。
　　本书以昌赣9标万安隧道为研究对象，该隧道全长13927.78m，地质复杂，全隧穿越18条断层、15条节理密集带及1处褶皱、5段强富水区段、8段中富水区段，最大涌水量预测为77904.39m3/d。隧道穿越地区重峦叠嶂、地形险峻、沟谷狭长。洞身基岩主要为砂质板岩、碳质板岩、夹变质砂岩，岩体坚硬，成板状结构，层理及节理较发育，弱风化，完整性较好，其中Ⅲ级围岩2710m，占整个工点洞身围岩的71%。
　　针对万安隧道岩质软硬差别大、风化不均、岩浆活动强烈、断裂纵横交错、岩体切割破碎、节理裂隙发育、岩爆发育等特殊地质条件和长大隧道建设的工程难点，为确保超长隧道的施工质量和安全，加快施工进度，减少开挖风险，工程中综合运用了多种施工技术，本书将其中的砂质板岩快速施工及岩爆控制技术、Ⅲ级围岩隧道光面控制爆破施工技术、长大隧道多工区多工作面施工组织管理技术、超长掘进隧道施工通风技术、富水破碎地质条件下安全施工技术、隧道BIM综合信息化施工技术，以及基于BIM的隧道CRTSⅢ型无砟轨道施工控制技术等作了重点介绍。
　　本书由闫铁钢主笔，尹紫红统稿，马利鹏、王成功、杨学营、罗鸿昌、温楷和等审核全稿，并提出修改意见。书中插图及照片由中铁三局集团广东建设工程有限公司有关同志提供，一并致以诚挚的谢意。由于作者水平有限，不足和疏漏之处在所难免，恳请广大读者批评指正。

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