航空器致第三人损害的侵权责任是为了解决航空活动领域的航空器失事（或事故）而造成第三人损害的赔偿责任问题而产生的。这个问题不仅是航空法上的重要问题，也是侵权责任法的组成部分。但是从国内法学研究和立法实践来看，对这个问题的认识是肤浅的、片面的，究其原因，乃在于对该问题缺少系统性的理论研究。虽然从侵权法的视角看，航空器致第三人损害的侵权责任制度仅仅是侵权法的一个具体制度，但是其本身跨越了航空法学和侵权法学、国际法学三个学科的知识领地。而从现有的研究状况来看，航空法学者对此问题的研究多偏重于法条的注释性解释，较少有理论性的系统探讨，国际法学者也仅注重对有关国际公约的解读，侵权法学者的研究又常常忽略这一微观领域。航空器致第三人损害的侵权责任的责任原则、责任范围、责任承担和责任抗辩等问题的不明确，势必造成司法实践操作上的一些尴尬局面。由此，我们应当重视航空器致第三人损害的侵权责任的研究，这无论对航空法学的发展还是对侵权法学的繁荣都是有益的，至少在立法论的维度上可以丰富我国侵权责任法学的研究，期望为我国《侵权责任法》和《民用航空法》的修改与完善提供一种有价值的和可资参考的资料。
航空器致第三人损害的侵权责任的研究主要在考察德、法、奥、英、瑞士和澳大利亚等国家相关责任制度的基础上，探究该种侵权责任制度的有益立法模式，为航空器致第三人损害的侵权行为寻求一种法律规制的有效途径。通过比较该种侵权责任的国际和国内立法实践，发现国内制度比国际制度更具有可行性和优越性，从而为我国立法的完善寻找到了必要依据和支持理由。
郝秀辉，女，辽宁葫芦岛人，法学博士，中国民航大学法学院副教授，硕士生导师，中国航空法学研究会、天津法学会民法学分会理事。研究方向为民商法、航空法。主持完成司法部、中国高等教育学会、中国民航局、天津社科规划基金和天津人文社会科学等多项省部级研究课题。先后在《法商研究》、《法制与社会发展》、《社会科学战线》、《烟台大学学报（哲学社会科学版）》《行政与法》、《甘肃社会科学》等重要刊物上发表论文三十余篇合著《航空法通论》，主编《法律基础教程》。
内容提要
前言
第一章 航空器致第三人损害的侵权责任概述
第一节 相关概念的界定与澄清
一、航空器的界定
二、“第三人”的内涵与范围的澄清
三、“损害”的基本内涵和界定
四、航空器致第三人损害的侵权属性
第二节 航空器致第三人损害的类型划分
一、“直接接触”或“撞击”造成的损害
二、超低空飞行或突然飞越上空造成的第三人损害
三、正常飞越上空造成的第三人损害
第三节 航空器致第三人损害赔偿责任的特征
一、损害的国际性
二、权利主体与责任主体的多样性与复杂性
三、加害行为人与侵权责任人的分离性
四、赔偿责任的限制性
五、责任承担的分散化和社会化
第四节 航空器致第三人损害赔偿责任立法实践的考察
一、航空器致第三人损害赔偿责任的国际立法实践
二、航空器致第三人损害赔偿责任的国内立法实践
三、对立法实践的总结和评析
第二章 航空器致第三人损害的严格责任论
第一节 严格责任概述
一、相关概念的比较与辨析
二、严格责任的功能——兼与过错责任的比较
第二节 国际法上关于航空器致第三人损害的严格责任制度
一、1933年《罗马公约》之规定
二、1952年《罗马公约》之规定
三、《罗马公约》上严格责任制度的适用范围
第三节 国内法上关于航空器致第三人损害的严格责任制度
一、法国航空法上的严格责任制度
二、德国和奥地利航空法上的严格责任制度
三、英国航空条例上的严格责任制度
四、瑞士联邦航空法上的严格责任制度
五、澳大利亚航空器损害条例上的严格责任制度
六、美国法上的严格责任制度
七、国内法上严格责任制度的归纳和总结
第四节 航空器致第三人损害的严格责任的正当性及其评说
一、受害第三人避免损害的被动性
二、航空活动本身固有的危险特性并未彻底消除
三、受害第三人证明航空事故原因的不可能性
四、迅速补偿受害弱势群体利益的内在需要
五、安全价值与自由价值衡平的需要
六、风险利益一致原则和正义原则考量的需要
七、责任保险和责任担保的有力推动
八、航空损害风险“互惠性”的欠缺
第三章 航空器致第三人损害的过失责任论
第四章 航空器致第三人损害的责任承担论
第五章 航空器致第三人损害的责任限制论
第六章 航空器致第三人损害的责任抗辩论
第七章 航空器致第三人损害侵权责任的立法论
结语
附录
参考文献
后记
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