丈量世界：500条经典铁路路线中的世界史_[美]瓦尔特·隆哥/著；郭红辉、彭如青/译_9787559638182

古希腊和古罗马时代虽然确实存在铁路或车道的基本形式，尤其是约公元前600年迪欧科斯和科林斯地峡之间的轮船辙痕，但要花上几千年的时间，到19世纪初，人们才初次享受了首个付费铁路客运服务。再过200年，人们才有可能乘坐火车前往世界上一些最偏远和最非凡的目的地旅行，并追踪在地球悠久的历史中留下的许多奇怪而美好的自然或文化遗产。本书会带你穿行于从史前岩层到摩天大楼的不同场景，搭乘从慢速蒸汽机车到高速子弹头列车的各种火车。本书提供了500条令人惊叹的铁路旅行，配以精美的插图，你可以据此绘制自己横贯大陆的行程。吱吱嘎嘎地驶过峡谷，喷着蒸汽路过古老的纪念碑，飞驰电掣穿过城市，在总统车厢或者皇后乘坐过的火车上尽情享受，或者在关键的历史时刻或史诗般的时代之间建立起明确的关联——阅读本书可以拥有上述一切。旅客、铁路迷和历史爱好者必读，在提供给你无限灵感的同时，也让你获得等量的知识。

引言火车有点儿像时间机器。它有种穿越时空的能力，刹那间就能带我们回到过去，那时候旅行的概念还很新颖，听起来就让人兴奋，洋溢着机遇和浪漫。当然，相较于登上威尼斯辛普朗东方快车的豪华镶木车厢而言，在拥挤的伦敦滑铁卢火车站（London Waterloo）八点早高峰时登上旅客列车，感受稍逊犹存。火车有一种公交车、飞机和汽车无法相比的吸引力。乘坐火车，你的思绪会不由得回到这种新型交通工具开始改变世界的年代。从19世纪早期，火车铁路延伸到了偏远地区，连接了曾经相距遥远的国家，世界就这样变得更小，有更多的地方等待着我们去探索。以前，长途陆地旅行的快慢取决于步行和骑马的速度。突然间，远方的城市、各异的国家，甚至不同的大陆板块都变得触手可及了。然而，火车不只是带我们回到两百年前。尽管火车轨道的历史只能追溯到两个世纪前，它却能带我们去往更遥远的时空，因为透过车厢的窗户，我们就能看到历史。确实，火车旅行的美妙之一就是它让每个乘客都能够放松和欣赏风景。坐飞机很快，但是我们看不见地面的风景。开汽车很方便，我们却得专注于驾驶。公交车不得不和汽车争抢有限的马路空间。走路和骑车倒是很好，但不是每个人都有足够的体力和时间。这样，火车就提供了一种不费力就能近距离观景的出行方式。不用动脑筋也不用消耗体力，好比坐在台下享受车外滚动播放的电影画面。为此，这本《丈量世界：500条经典铁路路线中的世界史》就是这部时间旅行电影的介绍。本书分为6章，以时间顺序和火车旅行的形式讲述世界的故事，书中的情节就像火车旅行的方方面面，具有出乎意料的转弯或突飞猛进的跃迁、奢华的布景或不为人知的角落、高速或慢速的情节发展、蒸汽时代的诉说或史诗式的宏观叙述，还有那些濒临消失的或是已被人遗忘的故事。这些故事多多少少都与地球上的生命相关，从溶洞形成、山脉崛起，到文明开端、宗教诞生，乃至战乱肇始、文化传承。举例子来说，书里的火车线路有些就正好经过古老的岩画，直穿冰川峡谷；有些则担负国家防线、部队运输或是开拓的野外疆界的角色。当然，故事的开始远远早于世界上第一条铁轨建设完成。本书的第1章描述的是史前时期，远在文字记载以前，所以就更别提世界上第一条铁路建成的时候了。但是，还是有一些壮观的火车沿线能将我们送回到地球地质形成初期，在最早期人类活动的各种地质证据前来回穿梭。接下来的章节，好似火车轰隆隆地从地球文明的黎明驶向公元元年，途中我们会遇到埃及法老、古罗马人、原住民部落、柏柏尔人、佛教徒，会经过《圣经》中的地方。这里还有世界上的第一条“铁路”，古希腊人想邀请我们免费乘坐。在之后的章节，我们会讲述的铁路沿线是古时的商贸枢纽线路、中世纪朝圣之旅线路、军队的安营防线、人类迁徙的历史足迹及别出心裁的探险路线。到第5章，我们会讲述铁路的诞生。我们会直接坐上那些开创性的、引导了潮流的火车线路，让火车奔驰在几乎不可能的地形上，这样的铁路建造技术进一步推动了人类工程所能到达的极限。从这里开始，我们会看到铁路怎样塑造国家、促进经济、助力战争，甚至成为种族屠杀的帮凶，以及它怎样将一种休闲的旅行方式带给大众。我们的的讨论止于现代，因为火车已经越来越快了—尽管我们从未如此怀念更慢的、蒸汽动力时期的火车旅行。当然，本书并不是一个全面的铁路指南。我不得不忍痛割爱许多铁路线。同样地，有些地方没有涵括，仅仅是因为这些地方没有或者少有铁路。但我已经尽力选取各式各样的铁路线—包括标志性的长途线路和一些关键的短途线路，这些线路既有历史意义又能吸引铁路迷。有些铁路会途经非常伟大的地标，有些铁路会穿过令人头晕目眩的高架桥；有些铁路描述得很详细，有些却故意只留下诱惑性的只言片语，让你想要挖掘更多。描述这500条不同的铁路时，特地配上了激发人想象力的地图，还有让人感觉身临其境的实景照片，让无论还在观望的神游旅行者还是想立刻出行买票的人们都能有所享受。要问我自己最想去的旅行？我想我会坐上“加拿大人”号列车来探索加拿大（第46~50 页），带着“西部开拓史”的开拓精神，上一堂近4800 公里的地理和地质课。也许我会坐着火车追寻尼罗河的踪迹，欣赏自古埃及以来就未曾改变的两岸风景（第76~78 页）。之后我可能会登上穿越秘鲁圣谷的火车（第152~156 页），惊叹于古印加人怎样将马丘比丘城建在安第斯山脉之间。又或者我会筹划坐火车沿着世界上最恶名昭著的维京人路线穿越丹麦。之后呢？我想坐着火车跟随西班牙征服者去蜿蜒曲折的墨西哥铜峡谷（他们沿途的行为却违背了信仰）（第226~229 页），或者从加勒比的一条铁路线出发跟着做糖买卖的商人去圣基茨岛。我想穿越大陆分水岭去美国西部乘坐加利福尼亚“微风”号（第300~303 页），来了解这条线路怎样联合了一个国家。然后，我会乘坐上索姆小火车（第334~335 页），沿途想象第一次世界大战如何将世界四分五裂。也许最后我会登上从苏黎世开往米兰的列车（第357~358 页），呼啸而过新建成的圣哥达基线隧道，它是世界上最大胆的铁路项目之一。好了，就先讲到这里，在我们讨论的当下，火车也许还在悄然改变。实际上，火车从未停下跟随时间的脚步。新的线路开放，老的线路关闭，遗弃的线路又重建；柴油替换了蒸汽，磁悬浮取代了车轮，蒸汽驱动又回来了。世界分分合合，听命于政治和人群。火车却是那扇一直敞开的窗户，让我们观看现在，也带我们回到从前。萨拉·巴克斯特

推荐序火车作为一项19世纪的发明，不仅幸存于20世纪，在21世纪的今天还更加蓬勃发展了。在此之前，没有人能够保证它会有这样的进展。要知道在“二战”后，小轿车的拥有率飙升，喷气式飞机的出现也让空中旅行变得安全和实惠，那火车还能为我们做什么呢？所以，关于火车会消失的预言从未停止，就像普通电车和无轨电车一样，在很多地方已经不见踪影。那时候，很多火车线路关停了，蒸汽机车也消失了，货运汽车承接了货物运输。然而，这样的发展趋势现已反转，火车开始了奇妙的复兴：高速铁路遍布全球；市郊铁路挤满上下班的人；新的铁路像雨后春笋一般出现，其中很多还建在那些曾经废弃的线路之上。这就好比电影在电视到来后仍然存活，传统纸质书也依然和电子书共存，尽管小汽车盛行，铁路还是给自己的未来定下了长久而又健康的基调。这其中的关键原因之一就是人们喜爱火车旅行，火车旅行本身就是一种愉快的体验。这不仅仅是到达目的地这样简单。当然，飞机旅行也有它吸引人的地方，但是一旦坐了几次飞机之后，窗外的云和地面的风景就黯然失色了。汽车旅行也不像广告里描绘得那样美妙：驾驶最新型号的小轿车在向往已久的空旷田野间奔驰，而实际上更可能发生的是枯燥无味、瞌睡连连的公路旅行，或者是堵在城镇里缓缓挪动。这就是为什么可能不会有一本书叫作《500 条经典汽车旅行路线中的世界史》了。从另一方面来说，火车旅行时可以随意望向窗外风景，或者静静阅读一本书，因为我们知道不会被打扰。火车线路若隐若现，常常更能和周围的环境融合。火车旅行的步调往往不快不慢，让人回味。无论是商务出行，还是常规旅行，乘坐火车途中看到壮阔的自然景色或是住宅花园，总能带来一种意想不到的愉悦享受。这也就不奇怪为什么火车旅行能够激发这么多优秀的文学、摄影、电影作品的创作灵感。火车旅行保留了浪漫主义的情怀，这种情怀在现代生活已不多见。踏上寻找浪漫情怀的火车仍然是一种乐趣。就好像书中所举的例子，在世界上任何地方都可以开启一段美妙的火车旅行，每段经历都会有所不同。无数次的印度火车之旅是我个人最喜欢的旅程，倒不是那里的自然景色让人过目难忘，而是在世界上最奇妙的国家之一冒险，在熙熙攘攘、色彩斑斓的街头穿梭，去遇见形形色色的人。相比之下，冰川快车（第36~38 页）则是我的另一个最爱。像作者萨拉·巴克斯特所说，它是所有特快专线里行驶最慢的，沿途风景却又是最美的。或者尝试那趟最远的长途旅行：西伯利亚铁路（第255 页），用六天半时间穿越半个大陆…… 好好享受这本书吧，别忘了去体验一下这些奇妙的旅程。克里斯蒂安·沃尔玛尔

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