创新是社会发展的源泉。本书创新地阐述了CFRP筋（索）在斜拉桥、悬索桥和体外预应力混凝土桥梁三种典型工程中的工程应用。主要内容包括：纤维增强复合材料（FRP）的材料性能、炭纤维增强复合材料CFRP筋锚具的受力性能分析、设计及试验研究、CFRP索斜拉桥的静动力性能分析及试验桥的设计和建造研究、CFRP悬索桥的静动力性能分析及实桥设计，以及CFRP索体外预应力混凝土桥梁性能、设计方法研究、实桥设计与施工及试验。
本书可供从事桥梁设计、研究和施工的工程技术人员参考，也可作为高等院校桥梁专业研究生和高年级本科生的教学参考用书。
《FRP-混凝土桥梁结构》作者以拓荒者的精神，创建新思维，开发新技术，研究新材料，拓展新领域，打破了许多传统概念下的不可能，创造了令人瞩目的工程奇迹。可以这样说，FRP-混凝土结构引爆桥梁结构的一场革命，它把混凝土结构推上了一个新的台阶。
1995年1月，日本大阪神户地区发生7.4级大地震，随之，在日本掀起了采用高性能非金属纤维增强复合材料（FRP）加固建筑结构和桥梁结构的热潮。当时，废金属纤维增强复合材料中的非金属纤维主要有碳纤维（CFRP）、玻璃纤维（GFRP）和芳纶纤维（AFRP）三种。其中，以碳纤维复合材料（CFRP）的力学性能最好。因此，在工程结构加固中应用最为广泛。阪神地震不久，旅日学者吴智深教授得知本书第一作者那段时间不仅继续从事预应力的理论分析、实验研究和工程应用，而且还是全国建筑物鉴定与加固技术委员会委员，因此，他及时从日本寄来一大捆碳纤维布及相应的粘贴用胶粘剂，促使我校在国内最早开展CFRP混凝土结构加固技术的研究和应用，以致在2000年全国第一届FRP加固混凝土结构学术会议上，我校有我、吴刚等5人参会并做学术报告，从此，我校成为了我国研究和应用FRP的最主要单位。
截至目前，FRP在土木工程中的应用主要是结构加固。实际上，高性能纤维复合材料（FRP）的最大特点是轻质（钢材容重的1/5）、高强（是预应力高强，钢材抗拉强度的2倍以上）、耐久（不怕酸碱腐蚀）。因此，本书第一作者从2000年起就有计划地开始了FRP-混凝土结构的创新研究，分别向江苏省和国家自然科学基金委申报了“FRP索结构的应用基础研究”等多项基金课题。
截至2005年，上述课题研究已全部完成，撰写发表了多篇学术论文，创新地建造了CFRP拉索斜拉桥、预应力FRP-混凝土箱梁桥，并研究设计了CFRP索悬索桥等实际工程。这些工程的建成，引起了国家自然科学基金委、科技部的注意，也引来了交通部门的科技人员的重视和参观，他们还希望我们及时编著出版相应的书籍，供更多人员学习参考。
但是，由于第一作者健康方面的原因，又忙于预应力成果的总结、整理，另外几位作者又忙于教学和科研工作，以致这本书稿拖延了下来。直到2015年夏天，我与长安大学公路学院梅葵花副教授商量，请她大力协助共同早日完成这本书稿之后，加上江苏凤凰科学技术出版社的大力支持，才加快了这本书稿的编著出版进度。
本书主要阐述CFRP在大跨、特大跨桥梁工程中的研究和创新应用。具体介绍了梅葵花、王鹏、郑宏宇等在攻读博士学位期间所完成的研究和工程实践成果，包括梅葵花的CFRP索斜拉桥的理论分析、设计研究和施工研究，郑宏宇的CFRP索悬索桥的理论分析和设计研究及王鹏的CFRP索预应力箱梁桥的理论分析、设计和建造研究，以及相应的CFRP索的力学性能及锚具的研究与应用。
吕志涛
2015年10月
吕志涛是中国工程院院士，东南大学土木工程学院教授，中国土木工程学会预应力分会副理事长，江苏省土木建筑学会理事长，东南大学学术委员会主任。
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