《高速铁路水下隧道研究与设计》作者结合广深港客运专线狮子洋水下隧道的建设条件与运营要求，针对各项技术难题，采用理论分析、模型试验、现场测试等多种手段相结合的方法开展科研攻关，提出了多项创新技术，包括复合地层高速铁路特长水下隧道的总体设计技术、复合地层高速铁路水下隧道结构动一静力学优化设计技术、双孔单线特长铁路隧道的气动效应缓解技术、特长高速铁路水下隧道防灾与疏散技术、盾构机一字形地中对接和洞内拆解技术、施工材料计量及控制技术等。
《高速铁路水下隧道研究与设计》反映了课题研究成果及其在狮子洋水下隧道工程设计中的具体应用情况，可供从事隧道及地下工程修建的设计、施工、科研技术人员以及高等院校师生参考。
1 概述
1.1 水下盾构隧道的发展
1.1.1 国外水下盾构隧道的发展
1.1.2 国内水下盾构隧道的发展
1.2 狮子洋隧道概况
1.2.1 隧道技术标准与建设规模
1.2.2 主要工程特点及设计难点
1.3 狮子洋隧道主要专题研究与科研工作
1.3.1 主要专题研究与论证工作
1.3.2 主要科研工作
2 隧道建设环境
2.1 地形地貌
2.2 港口、锚地、水运与航道情况
2.2.1 港口现状及规划
2.2.2 航道及规划
2.3 工程与水文地质条件
2.3.1 工程勘察方案
2.3.2 工程地质条件
2.3.3 地质构造
2.3.4 水文地质条件
2.3.5 工程地质性能分析评价
2.3.6 不良地质及特珠岩土
2.4 场地与地基的地震效应
2.4.1 地震动参数
2.4.2 砂土液化
2.4.3 软土震陷
2.4.4 场地稳定性评价
2.5 河床演变分析
2.5.1 河道历史演变
2.5.2 河床近期演变分析
2.5.3 工程附近河道冲淤分析
2.5.4 人类活动对河道演变的影响
2.5.5 河道演变趋势预测
2.5.6 河床演变分析结论
2.6 河床最低冲刷高程数值模拟计算与河工模型试验
2.6.1 工程附近的水动力特性计算分析
2.6.2 极限冲刷深度数值模拟计算
2.6.3 河床最低冲刷高程的河工模型试验
2.7 工程沿线地面及地下建（构）筑物分布
2.7.1 沙仔岛码头
2.7.2 虎门港沙田港区码头
3 隧道工程设计方案
3.1 主要技术标准与内净空
3.1.1 主要技术标准
3.1.2 隧道限界及内净空
3.2 前期方案研究与比选
3.2.1 桥隧论证概况
3.2.2 隧道线路方案研究与比选
3.3 隧道总体设计方案研究
3.3.1 隧道施工方法研究与比选
3.3.2 隧道结构断面方案研究与比选
3.3.3 隧道施工组织方案比选
3.4 隧道工程总体设计
3.4.1 隧道平面设计
3.4.2 隧道纵断面设计
3.4.3 隧道横断面设计
3.4.4 总体布置及建设规模
3.5 盾构法隧道段结构设计
3.5.1 衬砌管片模板设计
3.5.2 管片结构配筋
3.5.3 盾构机地中对接设计
3.6 明挖法隧道段结构设计
3.6.1 明挖围护结构设计
3.6.2 明挖主体结构设计
3.6.3 抗浮与地基处理
3.7 隧道防水设计
3.7.1 盾构隧道防水等级
3.7.2 盾构隧道接缝防水
3.7.3 其他防水措施
3.8 洞口缓冲结构设计
3.8.1 洞口微压波峰值标准
3.8.2 洞口缓冲结构
……
4 隧道埋置深度研究
5 隧道净空面积及气动效应与缓解措施研究
6 隧道结构力学特征及关键技术参数研究
7 隧道结构动力响应分析
8 隧道火灾排烟与疏散技术
9 隧道结构抗灾性能分析
10 隧道施工概况及主要材料消耗
参考文献
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