针对地铁叠线盾构隧道施工顺序、叠线下穿大规模轨道群（26股道）沉降控制、传统叠线盾构隧道下隧道内支撑台车系统无法实现准同步施工以及叠线盾构始发技术难度大的技术问题，本书就重叠盾构隧道在不同施工顺序下的应力和变形进行了分析，主要研究了叠线盾构区间隧道施工先后顺序、中间夹层土体加固范围和参数要求，并研制了下部隧道移动式同步支撑上部隧道盾构机荷载的台车系统，建立了重叠盾构隧道先下后上准同步工法。在地铁盾构隧道下穿准高速铁路轨道群风险分析基础上，采取路基与轨道加固、叠线夹层土改良和沉降实施监测等措施，创建了高铁不减速运营条件下2 m净距重叠盾构隧道下穿高铁轨道群的成功案例，实现了*沉降值为4mm，远小于控制值10mm。
随着轨道交通线网规模的不断扩容及运营服务标准的提高，不同线路间换乘及联络日益频繁。同时，受既有周边环境的制约，区间隧道间的空间关系变得日益复杂，不仅出现了十字形或小角度交叉，左右线上下平行重叠的区间隧道相继在上海、北京、深圳、杭州等城市的轨道交通工程中大量出现。
可见，随着轨道交通建设进程的推进，采用上下重叠布置的盾构区间隧道由于可较好地解决周边环境制约、道路红线狭窄、线网运营换乘功能需求等问题而得到越来越多的采纳。然而，针对上下重叠盾构隧道的研究相比工程实践存在较明显的滞后性，对工程建设的指导性存在不足，故加强地铁区间上下重叠盾构隧道的研究显得必要而迫切。
目前国内对于重叠隧道问题的研究仍缺乏系统性及深入性，特别是中国电建集团深圳地铁7号线BT项目笋洪区间盾构隧道叠线下穿高铁轨道群施工技术难题。因此，有必要在系统总结国内已有重叠隧道设计与施工经验的基础上，深入开展地铁叠线盾构区间隧道下穿高铁轨道群施工关键技术的研究，主要包括地铁叠线区间隧道盾构法施工先后顺序、中间夹层土体加固技术、下线隧道内支撑技术以及下穿高铁轨道群加固技术、盾构掘进技术、沉降自动化监测技术和施工安全应急技术。
本书是由中国电建集团重大专项复杂环境及地质条件下地铁修建关键技术（ZDZX07）的两个子课题连续多段小净距叠线地铁盾构隧道施工关键技术和地铁交叠盾构隧道下穿准高速铁路轨道群施工关键技术研究成果的总结而成的。该研究成果直接指导完成了中国电建集团深圳地铁7号线BT项目6个区间叠线段总长度1 029 m的施工任务，确保了施工安全，产生了良好的经济效益。
课题研究的一种用于重叠盾构隧道施工的支撑台车及支撑台车系统被授权发明专利，叠线盾构隧道自行式支撑架加固施工工法、盾构隧洞叠线段下线支顶加固上线快速掘进施工工法和盾构隧道下穿铁路站场轨道群地面加固施工工法获批中国电力建设集团工法。
研究成果地铁叠线盾构隧道下穿准高速铁路轨道群施工关键技术研究获中国施工企业管理协会科学技术奖二等奖、中国电力建设集团科学技术奖一等奖。
本书第1章、第5章和第8章由任立志撰写；第3章32节、33节，第4章44节、45节和第7章由张述毕撰写；第3章31节、第4章41节～43节和附录由李围撰写；第2章和第6章由段景川撰写；全书由李围统稿。
本书在撰写过程中，参阅了许多专家学者发表的论文，在此向他们表示真诚的谢意！
本书在撰写中还得到了付艳军、杨光武的帮助，整理过程中得到了朱慧坤的帮助，中国铁道出版社的傅希刚、陈小刚等编辑也对本书的修改与完善提出了大量宝贵意见和建议，在此向他们一并表示感谢！
由于时间仓促加之作者水平有限，书中如有不妥之处，恳请同行专家及读者给予批评和指正。
任立志，男，1967年3月出生，河北磁县人，汉族，中共党员，上海铁道学院铁道工程专业学士、英国格林威治大学项目管理硕士，教授级高级工 程师。现任中国电建集团铁路建设有限公司副总经理、中国土木工程学会城市轨道交通分会理事、世界轨道交通发展研究会理事、深圳土木建筑学会轨道交通专业委员会理事、中国施工企业管理协会科学技术奖评审专家、上海应用技术大学兼职教授、深圳市市政设计研究院高级顾问。自1991年7月参加工作以来，先后参加或主持了广梅汕铁路、广州地铁1号线、内昆铁路、渝怀铁路、北京地铁5号线、青岛海底隧道、深圳地铁7号线、深圳地铁4号线三期、深圳地铁5号线南延线、深圳地铁9号线支线、深圳地铁10号线等工程的建设，对铁道工程、城市轨道交通设计与施工有深入的研究和见解。获得各级科学技术奖15项，获得专利36项，获得中国施工企业管理协会2015年度科技创新先进个人称号，出版专著3部。
张述毕，男，1975年12月出生，中共党员，籍贯云南省昭通市，高级工程师。现任中国水利水电第十四工程局有限公司轨道工程事业部总经理，主要从事城市轨道交通、铁路工程、城市水环境工程、公路工程等行业建设投资管理工作，先后参与了江西斗晏电站、广西天生桥电站、昆明宜良柴石滩电站、贵州乌江洪家渡电站、云南开远大唐红河火电厂、四川华电泸定水电站和深圳地铁7号线7306标工程等项目的建设管理，历任技术员、部长、副经理和项目经理等职务。截至目前，发表论文10余篇，申报专利14项，获省部级科技进步奖4项，以及荣获电建集团优秀项目经理称号。
李围，男，1979年7月出生。2006年毕业于西南交通大学桥梁与隧道工程专业，获工学博士学位，现任上海应用技术大学轨道交通学院教授、铁道工程专业责任教授。先后工作于贵州大学、浙江大学宁波理工学院、中国电建铁路建设有限公司，分别任副教授、教授、副总工，荣获贵州省优秀青年科技人才、瑞士联邦理工大学访问学者，师从国际著名的岩石力学和隧道工程专家JZHAO教授。担任国家自然科学基金同行评议专家、《工程力学》和《岩土工程学报》EI收录期刊审稿人。截至目前，先后主持省部级课题4项，主持地铁和公路隧道施工技术研究横向项目10余项，发表论文40余篇（其中，第一作者EI收录9篇，第一作者核心期刊20余篇），出版专著及教材5部，获省部级科技进步奖1项。
段景川，男，1987年7月出生，湖南常德人，汉族，中共党员，西南交通大学桥梁与隧道工程专业硕士，工程师。现供职于中电建南方建设投资有限公司工程管理部。自2013年7月参加工作以来，先后参与了深圳地铁7号线、深圳地铁4号线三期、深圳地铁5号线南延线、深圳地铁9号线支线、深圳地铁10号线等工程的建设工作，对岩土工程及铺轨施工有深入的研究与见解。参与获得省政府、行业协会、电建集团等各级科学技术奖7项，获得专利9项，由科学出版社等出版专著《地铁隧道下穿公路诱发地层变形理论与控制技术》等3部，在公路交通科技、隧道建设等学术期刊上发表《盾构隧道施工近接下穿水工结构物施工力学特性分析》等论文11篇，获得中国电建铁路建设有限公司2016年度优秀科技先进个人称号。
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