地铁场段出入线超大断面隧道群施工关键技术_任立志;白伟;李围;段景川_9787113245184

本书依托深圳地铁7号线安托山停车场和深云车辆段出入线，采用数值模拟方法、现场监测与工艺试验，进行了超大断面浅埋、小间距、偏压和非对称连拱隧道施工技术研究，解决了地铁场段出入线超大断面隧道群施工关键技术难题。

在城市地铁建设中，因车辆段与停车场占地大而需远离地铁线路设置，导致场段出入线隧道与区间相互交叉，且断面种类多。由中国水利水电第七工程局有限公司承建的深圳地铁7号线7302标包括三站三区间及两条场段出入线隧道工程，正线全长5 371双延米，地下区间及出入线洞长13 280单延米，车站总长768 m。采用矿山法施工的隧道总长10 260 m，占7号线矿山法隧道总长度的70%，6条隧道在这里互连缠绕，分分合合，形成形式复杂、四通八达的隧道洞群，具有隧道线路长、工作面多、断面结构复杂、穿越地层地质变化多、穿越广深高速公路和北环大道等城市主要干道等特点。总共有77种断面，单洞小断面33 m2，单洞断面282 m2。有浅埋隧道埋深仅6 m，有大断面偏压隧道与地面距离薄处仅150 cm，有单洞隧道两隧洞间距小到30 cm，有隧道相互跨越，有单洞变双洞，有双洞变单洞，有双洞变三洞再变双洞等，在国内地铁隧道领域尚属首次，施工安全风险高。开设了21个开挖工作面，分别采用了全断面法、台阶法、CD法、CRD法、中洞法等施工方法。经过700多个日夜不间断施工，矿山法隧道贯通误差均在10 mm内，比规范要求贯通精度提高了50%。施工过程无任何伤亡事故，也没有对城市地下地上复杂环境造成不利影响，工程合格率100%。本书针对超大断面浅埋（埋深11.6 m、断面102.23 m2）、小间距（开挖断面宽13.4 m、高10.091 m、净距4.0 m）、浅埋偏压（高差15 m、开挖断面200 m2）和非对称连拱（大断面跨度为15.10 m、高11.2 m，小断面跨度为12.63 m、高9.57 m）隧道施工难点，采用数值模拟方法、现场监测与工艺试验，进行了超大断面浅埋、小间距、偏压和非对称连拱隧道施工技术研究，解决了地铁场段出入线超大断面隧道群矿山法施工关键技术难题，为我国今后地铁车辆段和停车场出入线隧道群多种断面的施工提供技术支撑。研究成果地铁出入线超大断面隧道群施工关键技术获得中国铁道学会铁道科技奖三等奖和中国电力建设集团科学技术奖一等奖，矿山法隧道超长管棚定向施工工法获批中国电力建设集团工法。本书第1章～第3章和结论由任立志撰写，第4章由白伟撰写，第5章由李围撰写，第6章由段景川撰写，全书由李围统稿。本书在撰写过程中，参阅了许多专家学者发表的论文，在此向他们表示真诚的谢意！本书在整理过程中，得到了朱慧坤和张梦恒的帮助。中国铁道出版社的傅希刚、陈小刚和曹艳芳等编辑对本书的修改和完善提出了大量宝贵意见和建议。在此向他们一并表示感谢！由于时间仓促，加之作者水平有限，书中如有不妥之处，恳请同行专家及读者给予批评和指正。

任立志，男，1967年3月出生，河北磁县人，汉族，中共党员，上海铁道学院铁道工程专业学士、英国格林威治大学项目管理硕士，教授级高级工程师。现任中国电建集团铁路建设有限公司副总经理、中国土木工程学会城市轨道交通分会理事、世界轨道交通发展研究会理事、深圳土木建筑学会轨道交通专业委员会理事、中国施工企业管理协会科学技术奖评审专家、上海应用技术大学兼职教授、深圳市市政设计研究院高级顾问。自1991年7月参加工作以来，先后参加或主持了广梅汕铁路、广州地铁1号线、内昆铁路、渝怀铁路、北京地铁5号线、青岛海底隧道、深圳地铁7号线、深圳地铁4号线三期、深圳地铁5号线南延线、深圳地铁9号线支线、深圳地铁10号线等工程的建设，对铁道工程、城市轨道交通设计与施工有深入的研究和见解。获得各级科学技术奖15项，获得专利36项，获得中国施工企业管理协会2015年度科技创新先进个人称号，出版专著3部。白伟，男，1973年11月出生，中国水利水电第七工程局南方分公司副总经理、总工程师、高级工程师。先后参建深圳地铁1号线、深圳地铁5号线、深圳地铁7号线、福州地铁1号线、福州地铁6号线、武广高铁等工程项目。主持了深圳地铁七号线复合地层盾构选型及分体始发空推技术、复杂地质条件下地铁隧道施工关键技术、地铁特大断面关键技术等科研项目，获得中国施工企业管理协会科学技术奖科技创新成果二等奖，并获得两项国家专利。参与编写《地铁工程施工技术》，近5年来发表专业论文多篇。李围，男，1979年7月出生。2006年毕业于西南交通大学桥梁与隧道工程专业，获工学博士学位，现任上海应用技术大学轨道交通学院教授、铁道工程专业责任教授。先后工作于贵州大学、浙江大学宁波理工学院、中国电建铁路建设有限公司，分别任副教授、教授、副总工，荣获贵州省优秀青年科技人才、瑞士联邦理工大学访问学者，师从国际著名的岩石力学和隧道工程专家J.ZHAO教授。担任国家自然科学基金同行评议专家、《工程力学》和《岩土工程学报》EI收录期刊审稿人。截至目前，先后主持省部级课题4项，主持地铁和公路隧道施工技术研究横向项目10余项，发表论文40余篇（其中，第一作者EI收录9篇，第一作者核心期刊20余篇），出版专著及教材5部，获省部级科技进步奖1项。段景川，男，1987年7月出生，湖南常德人，汉族，中共党员，西南交通大学桥梁与隧道工程专业硕士，工程师。现供职于中电建南方建设投资有限公司工程管理部。自2013年7月参加工作以来，先后参与了深圳地铁7号线、深圳地铁4号线三期、深圳地铁5号线南延线、深圳地铁9号线支线、深圳地铁10号线等工程的建设工作，对岩土工程及铺轨施工有深入的研究与见解。参与获得省政府、行业协会、电建集团等各级科学技术奖7项，获得专利9项，由科学出版社等出版专著《地铁隧道下穿公路诱发地层变形理论与控制技术》等3部，在公路交通科技、隧道建设等学术期刊上发表《盾构隧道施工近接下穿水工结构物施工力学特性分析》等论文11篇，获得中国电建铁路建设有限公司2016年度优秀科技先进个人称号。

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