高铁作为一种安全可靠、快捷舒适、运载量大、低碳环保的运输方式.已经成为世界交通业发展的主要运输方式。目前，许多国家和地区都在研究、规划和建设高铁。截至2017年12月31日，世界高铁总营业里程约4万千米，正在规划和建设的高铁有2万千米，高铁的普及给民众带来实惠的同时，也带来了许多疑虑。所以，《高铁问答》作为“高铁史话”的科普系列读物之一，主要通过“您问我答”的形式，向广大民众讲解有关高铁的问题和概念，达到普及高铁知识的目的。
《高铁问答》从广义高铁概念出发，基于“轮轨高铁、磁浮高铁、超级高铁”等三个方面，介绍高铁的基本知识、概念术语与发展历程等内容，并通过一些有趣的图和表，采用通俗易懂的语言，详细解读了世界各国高铁发展中人们关注的热点问题和疑难困惑。
高铁作为一种安全可靠、快捷舒适、运载量大、低碳环保的运输方式.已经成为世界交通业发展的主要运输方式。目前，许多国家和地区都在研究、规划和建设高铁。截至2017年12月31日，世界高铁总营业里程约4万千米，正在规划和建设的高铁有2万千米，高铁的普及给民众带来实惠的同时，也带来了许多疑虑。所以，《高铁问答》作为“高铁史话”的科普系列读物之一，主要通过“您问我答”的形式，向广大民众讲解有关高铁的问题和概念，达到普及高铁知识的目的。
《高铁问答》从广义高铁概念出发，基于“轮轨高铁、磁浮高铁、超级高铁”等三个方面，介绍高铁的基本知识、概念术语与发展历程等内容，并通过一些有趣的图和表，采用通俗易懂的语言，详细解读了世界各国高铁发展中人们关注的热点问题和疑难困惑。
本书由南京理工大学高速铁路科学研究所胡启洲团队创作。团队成员主要有上海铁路局曲思源博士，河南理工大学李香红副教授、宋晖颖老师，南京理工大学诸云博士研究生、谈敏佳博士研究生和吴鹏、刘倩茜、周畅、陈杰、丛子荃、李晓菡、岳民、曾爱然、周浩、王荣荣等硕士研究生。
作为科普读物，惠及大众是我们每个人的最高境界。《高铁问答》部分图片和内容来自网络，由于无法找到源头，在此向原作者及相关人员表示感谢和敬意。在写作本书的过程中，编者得到了编辑部同仁的无私帮助，在此也表示衷心感谢。
本书语言通俗、图文并茂、简单易懂，适合作为高铁爱好者的读物，也可以作为科研工作者、工程技术人员、管理工作者、大专院校师生的读物。但由于时间关系和水平有限，书中难免有疏漏和不当之处，敬请大家赐教批评。
胡启洲，博士生导师、东南大学博士清华大学博士后、香港大学访问学者南京理工大学高速铁路科学研究所所长
河南理工大学特聘教授江苏省高校“青蓝工程”中青年学术带头人江苏省“六大人才高峰”高层次人才培养者
International joumal for traffic and transportt engineering杂志编委
主要从事高速铁路、交通运输工程、不确定性数学理论研究。近年来承担了30多项科研项目，其中：主持国家自然科学基金面上项目1项、中国博士后基金项目1项、国家铁路局研究项目1项、国家统计局科学研究项目1项、河南省重点科技攻关项目1项、江苏省地方标准项目1项、江苏省高层次人才项目1项，参加了国家863项目2项、国家科技支撑计划项目4项、省部级项目多项。在国内外重要学术刊物和国际会议上发表论文70多篇，出版专著6部、教材2部，获发明专利10多项、软件著作权3项，获省部级奖励2项。其博士学位论文被评为江苏省优秀博士学位论文和东南大学优秀博士学位论文。
1 绪论
2 轮轨高铁
2.1 轮轨高铁的发展过程
2.2 轮轨高铁的“车、线、站”如何设计?
2.3 轮轨高铁的技术性能
2.4 轮轨高铁的服务质量
2.5 轮轨高铁的安全态势
3 磁悬浮高铁
3.1 磁悬浮列车的基本原理
3.2 磁悬浮列车的技术特性有哪些?
3.3各国磁悬浮发展历程如何?
4 超级高铁
4.1 超级高铁的基本定义
4.2 超级高铁的发展历程
4.3 超级高铁的“车、线、站”设计理念
4.4 超级高铁的技术性能
4.5 超级高铁的安全态势
4.6 超级高铁的可行性怎么样?
4.7 超级高铁的发展意义
5 高铁的基本常识
5.1 高速铁路列车为什么左行?
5.2 高速铁路为什么无座火车票不半价?
5.3 高速铁路辐射是否符合国际标准?
5.4 高速铁路为什么不夜间运行?
5.5 高速铁路为什么多数建在桥上?
5.6 高速铁路为什么没有安全带?
5.7 高铁站为什么建在离市区较远的地方?
5.8 高铁与动车有什么区别?
5.9 高铁如何命名?
5.10 城际铁路和客运专线有什么区别?
5.11 高铁座位为什么没有E?
5.12 坐动车组看外面的景物为什么不快也不晕车?
5.13 旅客列车的分类有哪些?它们的代码都是什么意思?
5.14 高铁是如何定价的?
5.15 中国高铁为什么没选高大上的磁悬浮?
5.16 为何要研发时速600 km磁浮列车?
参考文献
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