本书为国外经典汽车技术类著作，第 一卷主要讲述了轿车、商用车和工业用车辆的车身的主要部件。本卷从车身的历史、演变进程开始，讲述了车身外壳、接头、保险杠和其他组成元部件（如格栅、裙板、模制件、刮水器、车灯等）的材料、设计流程和程序，还讲述了乘客舱中约束系统、气囊、仪表板、内饰、座椅、通风和空调等各个组成部件的材料和设计生产技术。本书适合从事车身设计、汽车研究相关工作人员阅读参考。
在人们的想象中，车身是艺术与手工艺独家结合的产物，也就是由设计师的手将其放在纸上，然后由熟练的工匠即车身制造商将其打造成实物。
如今，车身是一个过程的工业产品，这一过程由设计师的创造力开始，然后由复杂的工程人员设计开发，最后由专门的机器和高技能的工人生产。
本书的目的是解决工程设计过程或工程。该工程从一个设计概念创建的模型开始，然后转化为一个带有图纸和数学模型的虚拟原型，再转化为物理原型，最后通过生产周期转化为成品。
因此，该项目包括最终产品的详细定义（产品设计） 以及为获得工作车辆而必须执行的操作（流程设计）。一个项目从技术规格即最终产品必须满足的一系列目标开始，将其转化为虚拟模型，并对虚拟模型进行计算和模拟验证，最后成为最终产品。
本书的范围不是界定如何设计商业上成功的车辆，而是解释如何开发车身使其正确地完成使命。
本书主要目的是为汽车工程的读者和学生提供以下具体信息：
车身零部件和结构的命名和配置。
与所包含的零部件相关的车身主要功能。
所使用的最合适的材料和技术。
为了挑选最具生产力的设计方案所使用的标准。
要遵守和尊重的规定和标准。
表格、图片、草图和图纸的产生伴随着根据多年经验所得出的理论内容和实际建议。
出于这个原因，作者认为，这本书不仅是一个新手培训工具，而且还作为一种手段来激励并证实汽车制造商及零部件供应商工程师的基本能力。此外，营销专家应从阅读本书中受益，他们必须根据客户的需求和期望指定新车。
对于任何复杂的产品，汽车制造商的人员培训最重要的一点就是有必要的学习时间以获得关于整个车身的完整知识。
作者认为，这两卷对解释汽车车身所有部件和子系统的所有问题是非常有用的，尽管解释得不是非常详细，但对知识的探究是文化发展的根本动力。
本书从车身架构的历史演变入手，包括设计方法、技术、材料和科学学科的发展。然后介绍这一知识的现状，提出最常见的问题，这些问题涉及成功和不成功的特征、不同的设计理念以及某些技术和非技术方面的重要性，以便能够在可用的替代方案之间进行选择。
每章都从一般问题开始，然后再进行详细介绍，同样的标准被用来介绍不同的部件。
读者可以通过图片增强实际理解；图表和表格总是在可能的情况下提供实际的例子，这样一来，上卷也可以当做手册来使用。
这本书已经努力尝试整合并获得作者在各专业领域收集的经验，包括实践工程、应用和学术研究。
这一主题特别复杂，因为车身必须具有许多不同的功能，包括：
汽车部件、乘客和有用负载的空间利用和布置。
驾驶人和乘客在使用车辆时必须满足的人体工程学条件，例如进入内部、操作控制器、座椅舒适度、内部和外部可见度。
客舱的气候舒适性，无论是发热、散热还是通过隔室边界的热传导。
声学和振动舒适度，包括车身结构和座椅。
为避免或减少碰撞时车身变形和乘客受伤而使用的被动安全装置。
结构完整性和抗老化性。
还要记住影响车辆特别是车身的每个可见元素的架构和细节的美学功能，这一点特别重要。
此外，车身是车辆的一部分，车身经常需要修改或完全重新设计，以更好地使产品符合客户的品位和需求；而且不仅要反思车身外观的变化，还要反思上一段时期引入的许多新的车身元素。因此，新车身的开发是汽车工程师在职业生涯中更可能遇到的任务。
借助自动化工程学院的组织和课程提供的经验，我们特意介绍了一些在同类书籍中通常没有讲到的汽车车身部件。
具体来说，钢板执行最重要的结构工作，而我们在考虑通常由钢板制成的车身外壳时，已经决定将可以打开或移除的其他部件，如遮阳板、前照灯、刮水器和其他可以完全依赖不同技术的细节包含在内，但必须同时将车身外壳也考虑在内。
同样，在描述汽车内饰时，解释并不局限于其形状和功能，而是扩展到其制造过程的部分，以更好地理解它们如何影响顾客的感知。
这本书提供了两种有关车身的不同观点：一是它们的部件设计和相关的设计标准，作为制造技术的结果；二是从客户需求和系统操作中衍生出技术规格的系统工程。
由于许多车身功能与人的操作和相互作用有关，有关人机工程学、声学、振动、气候舒适和被动安全的章节补充了相关物理学的概述，这些章节被认为对更好地理解主题和目标以达到以下目标是必要的：
本书周边的周密性。
从不同角度进行咨询的可能性，包括：命名、功能、设计标准、计算方法、细节设计。
通过考虑影响它们的技术、技术营销和经济动机来解释跨学科方法、功能和特征。
理论与实践相结合，通过作者的直接专业经验所衍生的细节、评论和提示而丰富起来的概念分析。
译者序
作者简介
序言
前言
致谢
１ 上卷简介１ ２
车身结构的历史演变３
２.１ 产业组织３
２.２ 非承载式车身和底盘４
２.３ 部分承载式车身和底盘１１
２.４ 承载式车身和底盘１６
２.５ 车身的发展１８
２.６ 电气部件２２ ３
图形表示系统２８
３.１ 简介及典型的开发计划２８
３.２ 计算机辅助造型设计（ＣＡＳ） ３２
３.２.１ 造型设计３３
３.２.２ 数学模型的生成３５
３.３ 计算机辅助设计（ＣＡＤ） ３８
３.３.１ 车身建模３９
３.３.２ ＣＡＤ建模中的规则和
常用实践４４
３.３.３ 参考点４９
３.３.４ 零件详细图示示例５１
３.４ 数字样机（ＤＭＵ） ５５
３.４.１ 数字样机应用实例５９
３.４.２ 虚拟现实和车身工程６２
４ 车身结构７３
４.１ 白车身７３
４.１.１ 车身构造７５
４.１.２ 车身功能８４
４.１.３ 材料与工艺１０９
４.１.４ 规范与交货测试１２０
４.２ 车身侧围１２１
４.２.１ 车身侧围构造１２３
４.２.２ 加油口１２５
４.２.３ 车身侧围设计规范１２６
４.３ 防护板１３０
４.４ 顶盖总成及设计规范１３４
４.５ 前车身结构及设计规范１３９
４.６ 后部车身结构１４５
４.７ 车身地板１４６
４.８ 封闭车身１４９
４.９ 敞篷车和双门跑车１５２
４.９.１ 软顶敞篷车１５４
４.９.２ 硬顶敞篷车１５７
４.１０ 商用车辆和载货车１５８
４.１０.１ 拖挂车辆１５８
４.１０.２ 皮卡１６３
４.１０.３ 商用车和厢式车１６３
５ 车身部件１６７
５.１ 外部车身部件１６７
５.１.１ 保险杠１６７
５.１.２ 格栅１８２
５.１.３ 门槛盖板和空气阻风板１９１
５.１.４ 外部装饰条１９４
５.１.５ 扰流板１９８
５.２ 密封条２０１
５.２.１ 目标和交付标准２０２
５.２.２ 门密封条２０９
５.２.３ 提升式门和行李箱盖
密封条２１５
５.２.４ 发动机舱盖密封２１７
５.２.５ 开放式顶篷密封２１８
５.２.６ 玻璃密封２１８
５.３ 玻璃和镜子２２１
５.３.１ 前风窗玻璃２３４
５.３.２ 门窗２４３
５.３.３ 后侧窗玻璃２４５
５.３.４ 后窗２４６
５.３.５ 外视镜２５０
５.３.６ 内视镜２５８
５.４ 可动部件２６０
５.４.１ 车门２６０
５.４.２ 滑动门２８７
５.４.３ 行李箱盖，提升式车
门，后挡板２９０
５.４.４ 双后门２９６
５.４.５ 发动机舱盖２９８
５.４.６ 天窗３０７
５.４.７ 车窗玻璃升降器３１１
５.５ 刮水器３１６
５.６ 汽车照明和信号３２９ ６
车身内饰３５０
６.１ 乘员约束系统安全带３５０
６.１.１ 概述３５０
６.１.２ 安全带固定装置３５１
６.１.３ 安全带组件分析３５７
６.２ 乘员约束系统安全气囊３６８
６.２.１ 概述３６８
６.２.２ 安全气囊系统的组成３６９
６.２.３ 安全气囊的类型３７３
６.２.４ 仿真模型３８１
６.３ 驾驶台、仪表板和中控台３８２
６.３.１ 驾驶台３８２
６.３.２ 仪表板３８４
６.３.３ 中控台４２０
６.４ 内饰４２０
６.４.１ 立柱和内饰板４２０
６.４.２ 车门内饰板４２５
６.４.３ 桌板４３２
６.４.４ 顶盖内饰板４３６
６.５ 座椅４４３
６.５.１ 前排座椅４４４
６.５.２ 后排座椅４６８
６.５.３ 儿童座椅４７３
６.６ 空调系统４７５
６.６.１ 暖气４７６
６.６.２ 控制器４８０
６.６.３ 空调４８１
６.６.４ 驾驶室空气分配５０９
６.６.５ 设计标准５１６
６.６.６ 创新趋势５１７
参考文献５２０
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