《市郊轨道交通车站核心区城市设计》依托国家自然科学基金面上项目“市郊轨道交通车站综合体模式及其适用性评价研究”，以评价市郊轨道交通车站与郊区新城的互动关系为出发点，围绕市郊轨道交通车站核心区城市设计评价方法开展了深入的研究工作。
姚敏峰，1978年10月生于福建莆田，副教授，硕士生导师，国家一级注册建筑师、国家注册城市规划师，东京大学客座研究员。现任华侨大学建筑学院地域建筑设计实验中心副主任，国家自然科学基金通讯评委，厦门市规划委员会、泉州市城乡规划局项目评审专家，入选福建省新世纪优秀人才。
第1章 绪论
1．1 研究背景
1．2 研究综述
1．2．1 轨道交通车站影响研究现状
1．2．2 轨道交通城市设计及其方案评价研究现状
1．2．3 既有研究工作总结
1．3 研究目的与意义
1．4 研究方法、研究内容与技术路线
1 ．4．1 研究方法
1．4．2 研究内容与技术路线
第2章 市郊轨道交通车站核心区及其城市设计
2．1 市郊轨道交通车站及其核心区
2．1．1 市郊轨道交通车站
2．1．2 市郊轨道交通车站核心影响区（核心区）
2．2 市郊轨道交通车站核心区城市设计
2．2．1 城市设计概念和内容
2．2．2 市郊轨道交通车站核心区城市设计及其要素
2．3 本章小结
第3章 市郊轨道交通车站核心区城市设计的方案设计
3．1 城市设计的方案设计
3．1．1 城市设计方案设计的相关定义
3．1．2 城市设计方案设计的流程
3．2 市郊轨道交通车站核心区城市设计的独特性
3．2．1 基本差异
3．2．2 特性差异——结合设计
3．2．3 市郊轨道交通车站核心区城市设计典型方案
3．3 本章小结
第4章 市郊轨道交通车站核心区城市设计的方案评价
4．1 城市设计的方案评价
4．1．1 概念
4．1．2 评价方法
4．2 市郊轨道交通车站核心区城市设计的方案评价
4．2．1 评价对象及评价目标
4．2．2 与一般城市设计方案评价的对比
4．3 市郊轨道交通车站核心区城市设计方案评价体系的建构
4．3．1 建设成本评价
4．3．2 时间成本评价
4．3．3 经济效益评价
4．3．4 交通效益评价
4．4 案例研究
4．5 本章小结
第5章 结论与展望
5．1 本书的主要工作及成果
5．2 本书的创新点
5．3 有待进一步研究的问题
参考文献
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