钓鱼岛问题不仅是中日关系的焦点，也是全球华人关注的热点问题。《钓鱼岛列屿之历史与法理研究（增订本）》作者潜心研究钓鱼岛问题多年，广泛浏览中国、日本等方面的文献资料，并首次将钓鱼岛问题放进中西交通史学科领域作研究，运用语言学、地理学、史料考据学、地质构造学以及国际法原理等多学科知识和研究方法，对钓鱼岛主权归属的历史及现状作了全面、深入的考察研究，得出了钓鱼岛主权属于中国的结论。《钓鱼岛列屿之历史与法理研究（增订本）》是有关钓鱼岛研究的著作中内容最完善、范围最广泛、体例最新颖、注释最精详、史料最丰富的一部专著。
郑海麟，一九五七年出生，广东梅县人。一九八二年中山大学哲学学士，一九八七年暨南大学历史学博士。一九八八年起，先后在中国深圳大学、日本京都大学人文科学研究所、澳洲雪梨大学亚洲研究院、日本东京大学教养学部近代史研究室、东洋文库近代史研究室、加拿大英属哥伦比亚大学亚洲学系、香港中文大学亚太研究所等任教学及研究工作，专攻中日关系史与中国近代史。一九九五年移居加拿大温哥华后，兼任加拿大海峡两岸关系研究会会长、香港海峡两岸关系研究中心研究委员、中山大学台湾研究所特约研究员、北京联合大学台湾研究院客座教授、广东嘉应学院客座教授，主攻国际关系与两岸问题。著有《黄遵宪传》、《黄遵宪题批日人汉籍》、《从历史与国际法看钓鱼台主权归属》等专著，发表论文百余篇。
姜义华序
王家俭序
增订本自序
前言
Preface
上编 从中日史籍看钓鱼岛列屿的主权归属
第一章 《顺风相送》所记钓鱼岛列屿史实考释
第二章 《册封使录》所记钓鱼岛列屿史实考释
第三章 明清人杂著所记钓鱼岛列屿史实考释
第四章 日本人的“鱼钓岛”、“尖阁群岛”名称之由来
第五章 论历史上中琉两国的边界划分——就钓鱼岛列屿主权问题驳小和田恒
中编中日钓鱼岛列屿之争的法理研究
第六章 日本声称拥有钓鱼岛列屿领土权的论据分析
第七章 琉球交涉始末与钓鱼岛列屿问题
第八章 《旧金山和约》与钓鱼岛列屿问题
第九章 中日和平条约与钓鱼岛列屿问题
第十章 《中日和平友好条约》与钓鱼岛列屿问题——兼评日本朝野对钓鱼岛列屿主权之争的态度
下编 钓鱼岛列屿相关地图考释
第一部分钓鱼岛列屿地理构造图考释
第二部分明清时期中国人所绘钓鱼岛列屿地图考释
第三部分甲午战前琉球古地图考释
第四部分明清时期西洋人所绘钓鱼岛列屿地图考释
第五部分甲午战后钓鱼岛列屿地图考释
第六部分林子平《三国通览图说·琉球三省并三十六岛之图》解说
简短的结论
附录
一、井上清《“尖阁”列岛——钓鱼诸岛的历史剖析》评介
二、吴天颖《甲午战前钓鱼列屿归属考》评介
三、题郑海麟钓鱼台论文
四、海麟博士近成钓鱼台专辑赋
五、评郑海麟著《钓鱼岛列屿之历史与法理研究》
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参考书目
后记
附《大日本全图》一张
第二章《册封使录》所记钓鱼岛列屿史实考释
一、陈侃《使琉球录》
明出使琉球册封使陈侃《使琉球录》“使事纪略”云：
嘉靖丙戊冬，琉球国中山王尚真薨。越戊子，世子尚清表请袭封。越甲午……四月十八日，舟先发于南台。南台距海百余里，大舟畏浅，必潮平而后行。五月朔，予等至厂石，大舟亦始至。二日，祭海登舟，守、巡诸君设宴为饯。是日，北风大作，昼昏如夕。舟人皆疑，予等亦有惧心。有爱之者，劝迟迟其行。五日始发舟，不越数舍而止，海角尚浅。至八日，出海口，方一望汪洋矣。九日，隐隐见一小山，乃小琉球也。十日，南风甚迅，舟行如飞，然顺流而下，亦不甚动。过平嘉山、过钓鱼屿、过黄毛屿、过赤屿，目不暇接，一昼夜兼三日之程。夷舟帆小，不能及，相失在后。十一日夕，见古米山，乃属琉球者，夷人鼓舞于舟，喜达于家。夜行彻晓，风转而东，进寸退尺，失其故处。又竟一日，始至其山，有夷人驾小舰来问，夷通事与之语而去。十三日，风少助顺，即抵其国。奈何又转而北，逆不可行……二十五日，方达泊舟之所，名曰那霸港。计厂石登舟，至此几一月矣。
兹将上录文意解释如下：
明嘉靖五年（1526），琉球国中山王尚真去世。二年后，其世子尚清上表明廷，请求继承王位。嘉靖十三年（15 34）四月十八日，册封琉球国中山王的使船从福建闽侯县的南台山启航，由于南台山距浅海百余里，大船怕遭搁浅，必须等待涨潮后才能开船。五月初一日，我等来到厂石，恰好大船亦到。次日，拜祭天妃后即登船，地方官员设宴饯行。不巧，当日北风大作，天昏地暗，水手与我等皆畏惧，有关心的人劝晚些时候再启航。至初五日才开船。然使船航行不过数十里，即遭搁浅。至初八日，出到闽江口外的洋面，方一见汪洋。初九日，隐约见一小山，是小琉球。初十日，南风劲吹，船行如飞。不过，因顺风之故，使船平稳如地。途经彭佳山、钓鱼台、黄尾屿、赤尾屿，目不暇接，一昼夜的航程相当于以往册封使船的三日行程。琉球的接封船因风帆小，追赶不上，皆落在后头。十一日傍晚，望见古米山（久米岛），此山属琉球境界。琉球水手知道过了久米岛即抵达自己的家乡，于是高兴得手舞足蹈。夜行彻晓，由于风向转东，使船逆风而行，进寸退尺，一时之间迷失方向（盖因赤尾屿与古米山之间隔着一道黑水洋即东海海槽，古称“沟”或“郊”，当风向转东，日本海海流经过黑水洋面即波涛翻滚，使航船进退失据——郑注）。次日又几乎航行了一日，才抵达久米岛。当地琉球人驾小船来问讯，使船上的琉球译员告知为册封船后离去。十三日，如风向转东南，即可抵达那霸港，无奈中途又刮北风，使船逆风不能前行……直至二十五日，使船才驶抵那霸港。计由厂石登船，至那霸港几乎花了近一个月的时间。
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