本书基于区域经济学和历史地理学相融合的研究视角，以近代以来南运河航运的发展演变为线索，探讨在新旧交通工具变革中南运河航运的作用和地位。各种新旧交通方式具有各自的优势与不足，它们之间既有竞争也有合作，沿岸地区运输网络呈现出多样化、多层次的特征。内河漕运停止后，南运河航运并未迅速衰落，不仅促进沿岸地区农业、工矿业、手工业、商业的发展，而且推动了沿岸城镇经济的发展和近代化步伐。但随着南运河的衰落和区域经济中心的转移，沿岸地区经济日趋衰落。本书全面勾勒出一幅南运河沿岸区域社会经济的兴衰史，可以帮助我们更加全面的认识大运河航运的兴衰，亦有助于我们理解交通在区域经济发展中的重要地位。
侯林，男，河南焦作人，1983年生，历史学博士，师从戴建兵教授。现为淮安信息职业技术学院教师，在《中国经济史研究》《中国社会科学报》《城市史研究》等刊物发表论文多篇，参与《运河文化景观与经济带建设》等书籍的编写工作，目前主要从事中国近现代经济史、区域文化史的教学与研究工作。
绪论
一 写作缘由
二 学术史回顾
三 概念界定
四 研究方法
五 创新点与难点
第一章 晚清之前南运河与沿岸社会经济的透视
第一节 南运河水系的变迁
一 南运河水系的形成
二 隋唐时期的南运河
三 元明清时期的南运河
四 河漕停止与海运兴起
第二节 南运河流域的社会经济
一 传统城市的发展
二 沿岸集镇的兴起
第二章 南运河航运业的发展历程
第一节 南运河航运业的崛起与短暂繁荣（1901-1937年）
一 南运河民船业的兴盛
二 南运河轮船业的兴起
第二节 南运河航运业的紧缩（1937-1949年）
一 抗日战争期间南运河航运业的军事运输
二 解放战争期间南运河航运业的发展困境
第三节 南运河航运业的复兴（1949-1965年）
一 南运河航运的管理机构与政策改革
二 南运河航道的整治与航运技术的进步
三 南运河航运贸易日趋繁荣
第四节 南运河航运业的衰落（1965-1980年）
一 南运河航运业逐步走向衰落
二 南运河航运衰落对沿岸区域的影响
第三章 南运河流域新旧交通格局的重构与冲突
第一节 新式经济格局的形成
一 天津与济南的开埠
二 区域经济中心的转移
第二节 新式交通格局的形成
一 津浦铁路的修建
二 沿岸城镇的新式交通格局
第三节 陆运与水运交通的冲突
一 津浦铁路的冲击
二 水路与铁路运输的优劣
三 公路运输的兴起
四 陆运与水运交通的竞争
第四章 南运河航运对沿岸区域经济的影响
第一节 南运河航运与沿岸农业的商品化进程
一 粮食类农作物的商品化
二 经济性农作物的增长
第二节 南运河航运与矿业发展
一 煤炭销售市场的扩大
二 沿岸地区现代工业的动力保障
第三节 南运河航运与手工业的发展
第五章 南运河航运与沿岸城镇经济的兴衰
第一节 南运河航运与沿岸城镇的分布
第二节 南运河航运与沿岸城镇经济的兴衰
一 沧州
二 泊头
三 道口
第三节 新旧交通变革与沿岸城市经济的兴衰——临清、德州的比较
一 南运河航运与临清的近代化
二 南运河航运与德州经济的发展
三 南运河航运与运河城市的兴衰
结语
参考文献
后记
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