高速铁路选线设计_[中国]罗锟_9787113272661

本书按照铁路选线的基本步骤，依据铁路选线设计中的基本理论和基本方法，重点阐述了新线设计中的铁路能力与建设标准、列车牵引计算、铁路定线、线路平纵断面设计、铁路车站等内容。同时，结合我国铁路的发展现状，介绍了既有高速铁路和普通客货共线铁路的能力加强、改建设计、线路结构修复等内容。本书内容完备、结构合理，可作为高等院校铁道工程、土木工程、交通运输、城市规划等专业的本科教材，也可供道路与铁道工程、交通运输规划与管理、桥梁与隧道工程等学科研究生、相关技术管理人员参考。

铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。
自2004年国务院批准实施《中长期铁路网规划》以来，我国高速铁路发展成效显著，对促进经济发展、保障和改善民生、支撑国家重大战略实施、增强我国综合实力和国际影响力等发挥了重要作用，受到了社会的广泛赞誉和普遍欢迎，成为现代化建设成就的重要展示。
截至2020年7月底，全国铁路营业里程1414万km以上，其中高速铁路营业里程达36万km，居世界位，我国已成为世界上高速铁路发展快、系统技术全、集成能力强、运营里程长、运行速度、在建规模的国家。为了进一步满足快速增长的客运需求，优化拓展区域发展空间，2016年修订的《中长期铁路网规划》提出：在四纵四横高速铁路的基础上，构筑以八纵八横主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，实现省会城市高速铁路通达、区际之间高效便捷相连。
高速铁路和普通客货铁路选线设计，在设计方法和设计内容上，并没有本质上的区别，都是根据铁路运输需求确定铁路建设标准，根据标准进行选线，然后进行详细的平纵断面设计、车站设计等。高速铁路选线和普通客货铁路选线设计的区别仅仅体现在设计的理念和选用的标准上。高速铁路设计行车速度高、标准高，且在选线设计中更加注重环境、城镇规划、资源开发，以及交通、农田、水利设施间的协调，要求总体上相互配合，全局上经济合理，也更多地采用高新技术。
本书共分7章。第1章介绍了国内外高速铁路的发展现状以及铁路选线设计的基本任务、程序和应遵循的规范；第2章介绍了铁路运量、铁路能力和铁路的主要技术标准；第3章介绍了列车运动方程式的推导和求解以及牵引质量的计算与检算；第4章介绍了铁路定线的一般方法；第5章介绍了线路的平纵断面段设计，包括：直线设计、曲线设计，坡度、坡段长度、坡段连接和坡度折减的确定等；第6章介绍了会让站、越行站、中间站、区段站和高速铁路车站的站型、主要设备的配置等内容；第7章介绍了既有铁路的能力加强和改建，以及高速铁路轨道结构的修复技术等。
全书由华东交通大学罗锟任主编，华东交通大学冯青松任副主编，华东交通大学刘林芽教授任主审。具体编写分工如下：罗锟编写第2、3、5、6章，冯青松编写第1、7章，陈亮编写第4章。研究生姜兴和丁维洲负责整理部分文

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