本书所阐述的航空发动机转子动力学特性及安全性设计，与一般的结构强度及力学特性设计不同，不是防止结构失效，而是使航空发动机结构失效后产生的危害度最小，其核心是极限情况下 的危害度控制设计。 对此，本书在全面论述转子动力学理论及特性分析方法的基础之上，聚焦于航空发动机整机结构设计中如何贯彻安全性设计方法，提出了叶片飞失情况下的转子系统设计、转子支承结构抗过载设计、碰摩激励下防止转轴断裂设计，以及极限载荷情况下的整机变形控制和安装结构冗余设计，为航空发动机整机结构系统的安全性设计建立了理论方法、分析路径和设计策略。
本书可供航空发动机科研院所的科研人员、陆海空军的航空部队、舰用船用燃气轮机的工作人员，以及相关院校等具有一定专业知识的科研工作者参考，也可供航空燃气轮机相关专业的学生学习使用。
洪杰，1965年11月生，北京航空航天大学教授，博士生导师。1990年考入北京航空航天大学并被教育部选送俄罗斯中央动力研究院（CIAM）联合培养攻读博士学位，1996年1月获工学博士学位并在北京航空航天大学任教。教育部跨世纪优秀人才，北京市教学名师，主讲的“航空燃气涡轮发动机结构设计“被评为国家精品在线开发课程和首批级一流本科课程。长期从事航空发动机结构系统及动力学研究，近年来，承担“两机”等多项国家重大基础研究项目，发表论文200余篇，培养博士40余名，硕士100名。
马艳红，北京航空航天大学教授，博士生导师，北京市高等学校青年教学名师。1994年考入北京航空航天大学攻读本科、硕士和博士研究生，2005年12月留校任教，2011年受国家留学基金委委派在美国密歇根大学作访问学者1年。曾获宝钢教育奖的优秀教师奖、北京青年教师教学基本功比赛一等奖和最佳教案奖。主要从事航空发动机结构系统动力学与稳健性、新型阻尼材料/智能结构与振动控制研究，现任某国家重点型号“整机结构系统及动力学支撑团队”核心专家，承担国家自然科学基金、“两机”等多项国家重大基础研究项目，曾获国防科技进步二等奖。
李超，北京航空航天大学教师，硕士生导师。1995年考入北京航空航天大学攻读本科、硕士和博士，2009年5月留校任教。主要从事航空发动机总体结构动力学及安全性、智能结构动力学与振动控制研究，现任某国家型号“整机结构系统及动力学支撑团队”和某重点型号“结构系统与可靠性联合团队”的核心专家，承担国家自然科学基金、“两机”、国防基础预研等多项国家重大基础研究项目，曾获国防科技进步二等奖。
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